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Versions du Wrangler : Sport, Sahara, Rubicon, Unlimited

Version 1 · 30 oct. 2026, 23:29 · historique · connectez-vous pour modifier

⚠️ Cette page contient des points à vérifier : leur source est absente ou contradictoire. Ne les prenez pas pour acquis.

Versions du Wrangler : ce qui change réellement

Les finitions varient selon le pays et l'année ; les sources ci-dessous sont surtout américaines, sauf mention contraire.

YJ

La finition Sahara apparaît en 1988.^[S1]↗
Pont avant Dana 30 sur le YJ.^[S2]↗
Pont arrière Dana 35, avec un Dana 44 en option selon les années.^[S3]↗
Un différentiel arrière à glissement limité Trac-Lok est proposé en option sur toutes les versions.^[S4]↗

TJ

Le TJ Sport est équipé de série du 4.0 L et du pont arrière Dana 35, pour les millésimes 1997 à 2006.^[S5]↗
Sur le TJ Unlimited 2004, un pont arrière Dana 44 de rapport 3.73 et la boîte de transfert Command-Trac NV231 sont de série.^[S6]↗
Le Rubicon est introduit avec la mise à jour du TJ comme modèle axé tout-terrain.^[S7]↗
Il reçoit des ponts Dana 44 avant et arrière à blocage à commande pneumatique et une boîte de transfert Rock-Trac NV241 de rapport 4:1.^[S8]↗
Le Rubicon Unlimited sort au millésime 2005.^[S9]↗
Le Rubicon 2003-2004 est équipé de série d'une manuelle NV3550 à 5 rapports.^[S10]↗
⚠️ à vérifier : la présence d'une barre stabilisatrice déconnectable sur le TJ Rubicon n'est confirmée par aucune des pages ouvertes.

JK

Le JK est proposé en 2 portes empattement court en finitions X, Sahara et Rubicon (l'Unlimited 4 portes reprend ces finitions).^[S11]↗
La finition d'entrée « Sport » s'appelait « Wrangler X » jusqu'en 2009.^[S12]↗
Le Sahara est la version « luxe », avec par exemple des ailes couleur caisse.^[S13]↗
Le Rubicon est la version « prête pour le tout-terrain », avec des pneus BF Goodrich Mud-Terrain KM de 32 pouces.^[S14]↗
Les blocages électroniques avant et arrière, appelés Tru-lok, sont de série sur le Rubicon.^[S15]↗
Le Rubicon reçoit aussi un système électronique de déconnexion de la barre stabilisatrice.^[S16]↗
Il a un pont arrière 32 cannelures avec couronne de 8,8 pouces, un rapport de pont 4.10 et une barre stabilisatrice à déconnexion électrique.^[S17]↗
La boîte de transfert Rock-Trac du Rubicon a une réduction de 4:1.^[S18]↗
Ses ponts avant et arrière sont des Dana 44 de nouvelle génération avec blocages électriques.^[S19]↗
Une page de la communauté jeepfan.com confirme blocages avant et arrière électroniques de série sur le Rubicon.^[S30]↗
Elle confirme aussi la déconnexion électronique de barre stabilisatrice avant.^[S22]↗
Rapport de réduction en gamme basse : 4.0:1 pour la Rock-Trac NV241OR, contre 2.72:1 pour la Command-Trac NV241.^[S20]↗
Rapport de pont 4.10 de série sur le Rubicon (3.21 de série sur les autres, manuelle), pneus LT255/75R17 BFGoodrich Mud Terrain.^[S31]↗
⚠️ à vérifier : la page 4 de jeepfan.com indique le système de déconnexion de barre comme « opt. » dans son tableau, alors que la page 3 le dit de série sur le Rubicon ; les deux pages ne concordent pas.^[S21]↗
⚠️ à vérifier : Wikipédia parle de pneus de 32 pouces alors que jeepfan donne une dimension LT255/75R17 ; les deux ne sont pas rapprochés ici faute de source de conversion.

JL

Le JL est proposé avec trois systèmes de transmission intégrale : Command-Trac, Selec-Trac et Rock-Trac.^[S23]↗
Un différentiel arrière anti-patinage est proposé en option sur tous les JL sauf le Rubicon.^[S24]↗
Le Rubicon 2024 reçoit une déclinaison « X » qui regroupe tout l'équipement auparavant en option sur le Rubicon.^[S25]↗
Le JL existe en 2 portes et en 4 portes (« 4-door convertible SUV with removable roof and doors »).^[S26]↗
Une version Rubicon 392 affiche 470 hp (477 PS).^[S27]↗
⚠️ à vérifier : les blocages de différentiel, la barre stabilisatrice déconnectable et le rapport de pont du Rubicon JL ne sont documentés par aucune page ouverte pendant cette mission (recherche : seules des annonces de revendeurs, jugées non fiables).

4xe en France / Europe

En France, la 4xe est proposée à partir de 68 200 € en version Sahara (prix de lancement relevé dans un essai d'août 2021).^[S28]↗
L'essai Motor1 mentionne un « blocage de différentiel avant et arrière » sur le modèle présenté.^[S29]↗
⚠️ à vérifier : cet essai ne précise pas la version testée et ses prix Rubicon se contredisent (69 200 € dans le texte, 69 700 € sur la fiche) ; ne pas en tirer de prix de référence.

Sources

[S1] Jeep Wrangler (YJ) — Sahara — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« In 1988, the Sahara model debuted. »
[S2] Jeep Wrangler (YJ) — ponts avant — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« Front axle: Dana 30 »
[S3] Jeep Wrangler (YJ) — ponts arrière — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« Rear axle: Dana 35, Dana 44 optional in some years »
[S4] Jeep Wrangler (YJ) — Trac-Lok — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« A trac lock rear limited slip differential and dealer installed winch were options on all models. »
[S5] Jeep Wrangler (TJ) — Sport — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« Sport: 1997–2006 models came standard with 4.0 L and the Dana 35 rear axle. »
[S6] Jeep Wrangler (TJ) — Unlimited — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« Standard was a Dana 44 rear axle with a 3.73 gear ratio and the Command-Trac NV231 transfer case. »
[S7] Jeep Wrangler (TJ) — Rubicon — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« A new off-road focused Rubicon model was introduced. »
[S8] Jeep Wrangler (TJ) — Rubicon, ponts — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« It featured front and rear air-actuated locking Dana 44 axles with the Rock-Trac NV241 4:1 ratio transfer case »
[S9] Jeep Wrangler (TJ) — Rubicon Unlimited — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« For the 2005 model year, Jeep released the Rubicon Unlimited »
[S10] Jeep Wrangler (TJ) — Rubicon, boîte — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« From 2003 and 2004 featured a standard New Venture Gear NV3550 five-speed manual transmission »
[S11] Jeep Wrangler (JK) — finitions — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« A short-wheelbase 2-door, in X, Sahara, and Rubicon trim levels. »
[S12] Jeep Wrangler (JK) — Sport — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« It was originally called the "Wrangler X" until 2009. »
[S13] Jeep Wrangler (JK) — Sahara — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« The Sahara model is the "luxury" model offering accessories such as body colored fenders »
[S14] Jeep Wrangler (JK) — Rubicon — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« The Rubicon is the "off-road ready" model, offering 32in BF Goodrich Mud-Terrain KM off-road tires »
[S15] Jeep Wrangler (JK) — Rubicon, blocages — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« Electronic locking front- and rear-axles called Tru-lok are also standard on Rubicon models. »
[S16] Jeep Wrangler (JK) — Rubicon, barre — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« Standard on the Rubicon trim is a new electronic sway bar disconnect system. »
[S17] Jeep Wrangler (JK) — Rubicon, pont arrière — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« 32-spline rear axle with an 8.8-inch ring gear, 4.10 axle gearing, electric releasing sway bar »
[S18] Jeep Wrangler (JK) — Rubicon, transfert — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« Rock-Trac four-wheel drive with 4:1 transfer case »
[S19] Jeep Wrangler (JK) — Rubicon, Dana 44 — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« front and rear next generation Dana 44 axles with electric lockers »
[S20] jeepfan.com — Jeep JK Wrangler review, part 4 — jeepfan.com, consulté le 2026-10-30.
« Low Range Ratio 4.0:1 ; Low Range Ratio 2.72:1 »
[S21] jeepfan.com — Jeep JK Wrangler review, part 4 (barre) — jeepfan.com, consulté le 2026-10-30.
« Electronic Sway Bar Disconnect System (ASDS) opt. »
[S22] jeepfan.com — Jeep JK Wrangler review, part 3 — jeepfan.com, consulté le 2026-10-30.
« The Rubicon version of the JK is factory equipped with a front electronic sway bar disconnect. »
[S23] Jeep Wrangler (JL) — transmissions — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« offered with three different four-wheel drive systems: Command-Trac, Selec-Trac, and Rock-Trac »
[S24] Jeep Wrangler (JL) — différentiel arrière — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« Options available on all JL models (except Rubicon) include an anti-spin rear differential. »
[S25] Jeep Wrangler (JL) — Rubicon X — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« a new Rubicon "X" trim, which contains all of the previously optional equipment on the Rubicon »
[S26] Jeep Wrangler (JL) — carrosseries — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« 4-door convertible SUV with removable roof and doors »
[S27] Jeep Wrangler (JL) — Rubicon 392 — Wikipedia (Wikimedia Foundation), consulté le 2026-10-30.
« This trim goes by Rubicon 392 and produces 470 hp (350 kW; 477 PS) horsepower »
[S28] Essai Jeep Wrangler 4xe — prix Sahara — Motor1.com France, consulté le 2026-10-30.
« Proposé à partir de 68 200 € en version Sahara »
[S29] Essai Jeep Wrangler 4xe — différentiels — Motor1.com France, consulté le 2026-10-30.
« blocage de différentiel avant et arrière »
[S30] jeepfan.com — Jeep JK Wrangler review, part 3 (blocages) — jeepfan.com, consulté le 2026-10-30.
« The Rubicon version of the JK is factory equipped with front and rear electronic lockers. »
[S31] jeepfan.com — Jeep JK Wrangler review, part 4 (pneus, pont) — jeepfan.com, consulté le 2026-10-30.
« Axle Ratio 3.21 Std., 4.10 Opt. (Std. on Rubicon) ; LT255/75R17 »

Source secondaire ou en langue étrangère : l'extrait est cité tel quel.